Wraz z dynamicznym rozwojem technologii motoryzacyjnych rośnie popularność pojęcia chip tuning. Wielu entuzjastów motoryzacji cieszy możliwość zwiększenia osiągów swojego pojazdu bez konieczności wymiany komponentów. Jednak pojawiają się również wątpliwości dotyczące wpływu tuningu na silnik oraz długoterminowe skutki dla samochodu.

Każdy fabrycznie nowy silnik ma swoje rezerwy mocy. Wiele modeli aut jest sprzedawanych z jedną jednostką o różnych wariantach mocy, np. dwulitrowy diesel z BMW serii 3 może mieć 116 KM lub 190 KM. Celem tuningu jest uzyskanie możliwie najwyższej mocy, pracując na pozostawionym przez producenta bezpiecznym marginesie.

Chip tuning a zużycie silnika

Chip tuning to proces modyfikacji oprogramowania sterującego silnikiem w samochodzie, który ma na celu zmianę takich parametrów pracy silnika, jak mieszanka paliwowa, ciśnienie doładowania, moment zapłonu czy limity prędkości i obrotów. Modyfikacja jest możliwa przez zmianę danych zawartych w pamięci układu sterującego zwanego popularnie chipem lub “ECU” (ang. Engine Control Unit).

Tuningowanie może prowadzić do zwiększenia mocy i momentu obrotowego silnika, co przekłada się na poprawę osiągów pojazdu. Co ważne, podniesienie mocy silnika przez regulację systemu zarządzania jednostki napędowej zachodzi bez wymiany jakichkolwiek komponentów. Jednym z kluczowych rezultatów chip tuningu jest znaczna poprawa wartości przyspieszenia.

Jeśli zmiany są umiarkowane i dokonane przez doświadczonych specjalistów, silnik może pracować bezpiecznie i niezawodnie przez długi czas. Ale chip tuning przeprowadzony w sposób nieodpowiedni lub agresywny może być przyczyną negatywnych zjawisk w pracy silnika.

Tuning a trwałość silnika

Wielu entuzjastów motoryzacji zastanawia się, czy tuning skraca życie silnika. Tak, jeśli operacja zostanie przeprowadzona w nieumiejętny sposób. Wpływ modyfikacji na silnik zależy od wielu czynników, w tym od sposobu wykonania modyfikacji, stanu technicznego pojazdu oraz sposobu użytkowania. Dlatego przed podjęciem decyzji o chip tuningu zaleca się konsultację z profesjonalistami oraz dokładne zrozumienie potencjalnych konsekwencji dla silnika.

Jakie są negatywne czynniki wpływające na eksploatację? W skrajnym przypadku możliwe jest skrócenie żywotności jednostki napędowej, zwłaszcza jeśli zmiany wprowadzone przez chip tuning nie są odpowiednio kompensowane przez inne elementy układu napędowego, takie jak skrzynia biegów czy układ chłodzenia. Większa moc i moment obrotowy mogą prowadzić do większego zużycia podzespołów silnika, takich jak tłoki, panewki czy wałki rozrządu. Z tego powodu niezbędne są nowoczesne systemy kontroli tuningu. Po przeprowadzeniu modyfikacji bardzo ważne są regularne przeglądy i konserwacja silnika.

Oleje i płyny eksploatacyjne w tuningu

Wzrost mocy i momentu obrotowego silnika często prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa podczas dynamicznej jazdy. Agresywna modyfikacja parametrów silnika w celu uzyskania maksymalnej wydajności może prowadzić do większego zużycia paliwa nawet przy normalnej jeździe. Ale w niektórych przypadkach modyfikacje wprowadzone w wyniku chip tuningu mogą spowodować bardziej efektywne spalanie paliwa przez optymalizację parametrów pracy silnika, takich jak mieszanka paliwowa czy moment zapłonu.

W efekcie samochód może zużywać nieco mniej paliwa przy normalnej jeździe, co wpływa na ogólne koszty eksploatacji. Jeśli zależy ci na zmniejszeniu zużycia paliwa, warto konsultować się z doświadczonym specjalistą, który dostosuje modyfikacje do twoich preferencji i oczekiwań.

Jak bezpiecznie tuningować auto

W praktyce tuningowanie polega na podłączeniu komputera do centralki sterującej pojazdu, a następnie na modyfikacji maksymalnych dopuszczalnych obrotów silnika, ciśnienia doładowania oraz ilości podawanego paliwa. Trzeba przy tym uważać, aby silnik nie był w żadnym stopniu przeciążony. Nie każdy samochód nadaje się do tego rodzaju zmian. Niektóre modele mają parametry, przy których nie należy ingerować w ustawienia fabryczne.

Chip tuning znajdzie zastosowanie zarówno przy silnikach dieslowych, jak i benzynowych, jednak należy pamiętać, że w przypadku niektórych pojazdów wprowadzenie oczekiwanych zmian nie będzie możliwe. Problem może wystąpić przy współpracy z silnikami starszej generacji, czyli modelami wyprodukowanymi w latach 80. czy 90.

Niektóre serwisy samochodowe oferują tzw. zdalne modyfikowanie sterownika. Tego rodzaju chip tuning polega na ściągnięciu z centrali oprogramowania i modyfikacji sterownika samochodu przez mechanika na miejscu. Specjaliści ostrzegają, że proceder ten może odbić się na stanie technicznym samochodu. Podczas modyfikacji konieczne są badania techniczne, testy na hamowni oraz testowanie osiągów po tuningu. Rezygnacja z tych czynności wyklucza często skuteczną optymalizację pracy pojazdu.

 Modyfikacje a temperatura pracy silnika

Chip tuning może negatywnie wpływać na pracę tłoków. Do standardowych dysz wtryskowych jest dostarczana większa ilość paliwa, dlatego konieczne jest wydłużenie czasu wtrysku. W rezultacie paliwo jest dozowane na tłok będący już w trakcie opadania, przez co część przegrzewa się, a niespalone paliwo spływa do filtra sadzy. Substancja wraz z sadzą może trwale osiąść na elemencie, który stopi się, kiedy temperatura przekroczy 1000 st. C.

Podobna sytuacja będzie miała miejsce w przypadku jednostek benzynowych. Największe obciążenia dotyczą katalizatorów, które będą pracować w zbyt wysokiej temperaturze.