Archive for the ‘ Techniczne ’ Category
Wymiana wałków rozrządu i sprężynek zaworowych nie koniecznie wiąże się ze zdjęciem głowicy. Poprzez specjalny przyrząd, który zastępuje seryjną świecę zapłonową, pompujemy ok. 10 atmosfer ciśnienia w cylindry. Zapobiega to wpadnięciu zaworów do środka po rozpięciu. Mimo iż metoda ta jest dość czasochłonna, klient oszczędza na kosztach nowej uszczelki pod głowicę i nowych szpilek.
Seryjnie w Hondzie Civic TYPE R zainstalowane są irydowe świece Denso o ciepłocie 7. Są to bardzo dobre świece, śmiało możemy ich używać przy zmodyfikowanych silnikach zarówno wolnossących, supercharger jak i turbocharger (do 1 bara doładowania). Powyżej ze względu na wysokie EGT będzie potrzebna wymiana świec na chłodniejsze. Świece w CTR posiadają rezystor, który absorbuje zakłócenia i energie jakie powstają w układzie zapłonowym. Jeśli zdecydujemy się na wymianę świec na inne niż seryjne, bardzo ważne jest aby upewnić się, że nasze nowe świece posiadaja wbudowany rezystor. W przeciwnym razie może to mieć niekorzystny wpływ na instalacje elektryczna samochodu jak i także samo ECU. W poprzednich modelach Hond najczęściej rezystory instalowane były w aparatach zapłonowych lub przewodach. W serii silnikow K jedynym miejscem na rezystor są świece. Szczególnie odradzamy używania świec V-Power ponieważ nie posiadaja wbudowanego rezystora.
Poniżej przedstawiamy galerię zdjęć zrobionych podczas wymiany kolektora wydechowego na produkt firmy TODA Racing. Czas pracy to ok. 2 godzin. Zestaw jest całkowicie typu Bolt-On. Idealnie pasuje nawet do seryjnego wydechu.
Po zainstalowaniu kolektora udaliśmy się na pomiary na hamowni.
W seryjnym CTR po samym kolektorze przybyło +10KM mocy maksymalnej i +12Nm momentu.
Co ciekawe 10KM doszło także przy 2500obr/min i ok 12KM przy 6000rpm (czyli w calym zakresie obrotów)
Największy zysk momentu obrotowego mamy w zakresie 2000-4000 obr/min.
Z seryjnego 140Nm przy 2000 obr/min zyskaliśmy 180Nm (+40Nm)
Następnie dokonaliśmy strojenia map za pomocą Hondata Kpro. Byliśmy zaskoczeni wynikami. Moc maksymalna wzrosła o 17KM a moment o 23Nm. Największy przyrost momentu pojawił się przy 6000 obr/min, a największy przyrost mocy przy 6000rpm.
moment: seria 160Nm, po kolektorze 170Nm, po strojeniu 210Nm
moc: seria 133KM, po kolektorze 147KM, po strojeniu 180KM
