Category:Nowości

Hondata S300 Boost Control

Hondata wprowadza kontrolę doładowania tzw. Boost Control w systemie S300. Polega to na kontrolowaniu wyjścia PWM sterującego zaworkiem (solenoid), który podłączony jest do zaworu Wastegate. Do podstawowych dostępnych opcji będą kontrola doładowania na biegach i przełączanie dwóch map (np. low boost i high boost). Napewno ta funkcja w niektórych setupach będzie bardzo popularna. Natomiast do niektórych wciąż będziemy rekomendować zewnętrzny boost controller głównie ze wględu na jego użyteczność – szybki dostęp użytkownika, szybka zmiana parametrów itp.

Aby kontrola doładowania działała, należy zmodyfikować Hondata ECU i zainstalować solenoid. Już wkrótce przeprowadzimy pierwsze testy i przedstawimy dokładny opis działania a także ceny.

Honda Civic Type R no.11 grupa A

W mistrzostwach Polski jeździ coraz więcej Hond Civic Type R. Ostatnio mieliśmy przyjemność przeprowadzić strojenie jednej z nich. Auto jest przygotowane według homologacji A-grupowej, silnik pochodzi od szwajcarskiego tunera specjalizującego się w rajdowych i wyścigowych hondach. Dokładną specyfikację auta wraz ze zdjęciami przedstawimy wkrótce ponieważ właściciel wciąż dokonuje zmian.

Samochód do tej pory jeździł na komputerze firmy Mugen. Mimo, iż ten komputer jest uniwersalny bardzo dobrze sprawował się w tym aucie i wyniki na nim w pewnych zakresach obrotów były znacznie lepsze niż na innych systemach typu standalone.

Po strojeniu Hondata Kpro moc maksymalna wzrosła o 6KM a moment o 5Nm. Najistotniejsze przyrosty uzyskaliśmy w przedziale 2000-3000 obr/min i 3500 – 5500 obr/min. W pierwszym przedziale moment wzrósł o ponad 10Nm. W drugim zakresie to istny przełom, moment wzrósł o ponad 30Nm a moc o ponad 20KM.


wykres

DANE KONTAKTOWE

+48 602.244.394
biuro@ecu-performance.pl