Category:Bez kategorii

Honda Civic Type R turbo 657/719 no.01

Modyfikacje K20A2:

Kute tłoki CP
Korbowody Pauter
Tuleje Golden Eagle
Zwiększona pojemność do 2.2Litr
Sprężynki zaworowe TODA Racing
Szpilki głowicy ARP
Uszczelka pod głowice Cometic
Zawory 1mm większe Supertech
Kolektor doloty RBC-JDM
Wtryski RC 1000CC, listwa paliwowa Golden Eagle, dwie pompy paliwa, regulator ciśnienia paliwa SARD
Duża przepustnica 70mm
Układ dolotowy typu CAI
Układ wydechowy – 3 cale
Turbo – GT35R, duży IC, rury 2.5 i 3 cale
Elektronika – Hondata Kpro, 3barowy map sensor, wskaźniki Greddy, boost controller Apexi AVCR
wtrysk wody Aquamist, Shift Light Omex
Skrzynia biegów – krótsze 4,5,6 bieg, zmienione przełożenie główne, szpera płytkowa
Sprzęgło dwutarczowe Clutchmaster FX700
Sztywniejsze poduszki silnika ENJO, zawieszenia Energy Suspension i lewarka zmiany biegów

Moc 657KM / 719Nm


wykres

Honda Civic Type S N/A

Modyfikacje B16a2:

Wałek ssący – Civic TYPE R
Wałek wydechowy – Integra TYPE R
Zawory ssące – Civic TYPE R
Zawory wydechowe – Integra TYPE R
LOST MOTION ASSEMBLY – Civic TYPE R
Sprężynki zaworowe – Civic TYPE R
Talerzyki tytanowe
Uszczelka pod głowice Mugen
Kolektor ssący – Civic TYPE R
Przepustnica – 70mm Spoon
Regulator ciśnienia paliwa
Filtr powietrza K&N
Rura dolotu powietrza – Integra TYPE R
Kolektor wydechowy – 4-2-1 ITR Gymkhana Spec. JASMA MUGEN
Wydech – Supersprint Racing System 60mm
Short Shift – Integra TYPE R
Sprzęgło – Integra TYPE R
Lekkie koło – 4.2 kg Spoon
Regulowane kołka AEM
Elektronika – UNICHIP
Skrzynia biegów Integra TYPE R S80, LSD, krótszy 4,5 bieg.

Moc 198KM

Honda Civic Type S turbo

Pierwsza Honda Civic B16A turbo w Polsce. Powstała kiedy jeszcze firmy tuningowe sprzedawały zboże i nie wiedziały co to Honda

Modyfikacje B16a2:

Zestaw turbo Drag III kit:
Tłoki JE, korbowody Eagle
Wałek ssący – Civic TYPE R
Wałek wydechowy – Integra TYPE R
Zawory ssące – Civic TYPE R
Zawory Wydechowe – Integra TYPE R
LOST MOTION ASSEMBLY – Civic TYPE R
Sprężynki zaworowe – Civic TYPE R
Talerzyki tytanowe
Uszczelka pod głowice seryjna
Pompa oleju Integra TYPE R
Kolektor ssący – Civic TYPE R / JG Edelbrock +70mm Ericks Racing
Regulator ciśnienia paliwa
Rury 52mm i 60mm
Kolektor wydechowy odlew Drag, downpipe 2.5 cala, turbo t3/t4, wtryski 440cc
Wydech – Supersprint Racing System 60mm
Short Shift – Integra TYPE R
Sprzęgło – ACT Extreme
Lekkie koło zamachowe – Spoon 4.2 kg
Regulowane kołka AEM
Elektronika seryjna + Apexi VAFC
Skrzynia biegów Integra TYPE R S80, LSD, krótszy 4,5 bieg.

Moc 270KM @ 0.6 bara

Honda Integra Type R 2000

Modyfikacje B18C6:

Tłoki TODA Racing kompresja 12:1
Wałki rozrządu JUN stage III
Sprężynki zaworowe JUN
Tytanowe talerzyki JUN
Uszczelka pod głowice Mugen
Regulowane kółka TODA Racing
Regulator ciśnienia paliwa, wtryski 310cc, listwa paliwa AEM
Układ dolotowy typu CAI
Układ wydechowy: kolektor TODA Racing 4-2-1, Supersprint Racing
Elektronika: Yoshio Chip do P73 (9500rpm rev. limiter), Apexi VAFC
Skrzynia biegów: krótszy 4,5 bieg, lekkie koło zamachowe, sprzęgło spiekowe, lekkie koło pasowe, lewarek biegów o krótkim skoku.

Najlepszy czas 1/4mili : 13.5s

DANE KONTAKTOWE

+48 602.244.394
biuro@ecu-performance.pl