Puchar Węgier zdobyty, w dodatku poraz pierwszy przez obcokrajowca. Krystian Mazur w samochodzie Honda CRX K24/K20 zakończył sezon w pięknym stylu, nie przegrywając przez cały 2008 rok ani jednego wyścigu! Gratulujemy i życzymy dalszych sukcesów.

Od 2009 oferujemy profesjonalne obróbki głowic silników serii K. Poniżej wykres obrazujący zysk w przepływie powietrza przez K20A2 – o korzyściach nie trzeba wspominać.

Bardzo udany projekt w 100% zrealizowany przez właściciela białego EJ9. Początkowy setup N/A oparty o blok H22A doczekał się wersji Turbo, m.in.:
- tuleje Darton model 300
- tłoki Wiseco 87mm CR 8.5:1, korby Eagle, panewki korbowe ACL Race, panewki główne i oporowe ACL standard
- pełna obróbka głowicy, porting kanałów, kasowniki vtec ATR, zawory na 2 kąty milimetrowe
- kolektor ssacy Sk2, przepustnica Holley
- turbosprężarka GARRETT GT35RS, wastegate TIAL 44mm, bov Tial spring stage II, wtryski RC 1000cc
- koła Buddy Club P1 7×17, wahacze przednie regulowane Buddy Club
- elektronika Hondata S300 by ECU-Performance

Aktualna moc: 524KM / 547Nm