Pierwsze oględziny i możliwości modyfikacji nowego CTR-a już za nami. Teraz trzeba dotrzeć silnik i zdecydować od czego zacząć modyfikacje.

Kolor – jeszcze nie było Type R w takim kolorze, ale zdecydowanie ciekawszy niż zwykły czarny.
Przebieg – 180km.
Planowane modyfikacje – układ dolotowy, układ wydechowy, elektronika, modyfikacja skrzyni biegów.

Z pewnością nie będzie to „najszybsza Honda”, ale nie możemy się doczekać pierwszych porównań. Jakie różnice? Przepływomierz zamiast MAP, większe logo, kolektor ssący to jednak nie RBC, ECU pod maską i wiśniowy środek. Z drobnych minusów nowego CTR-a to brak możliwości zmiany biegu bez „ujęcia” gazu, elektroniczna przepustnica do tego nie dopuszcza

Dokonaliśmy pierwszych pomiarów na hamowni i nowy CTR jest mocniejszy od poprzedniego zarówno w średnim zakresie obrotów jak i w górnym. Za porównanie wzięliśmy jeden z mocniejszych egzemplarzy seryjnych EP3 197KM (średnie wyniki to 188KM-192KM).