Już wkrótce przeprowadzimy pierwsze testy kolektora RBC w silniku K20 N/A. Pochodzi on z Hondy Accord Euro-R dostępnego na rynku JDM, wyposażony w silnik K20A 220KM. Moc i moment jest taki sam jak w silniku K20A z Integry DC5, natomiast moment obrotowy uzyskiwany jest ok. 1000rpm niżej w stosunku do DC5. Według testów z USA kolektor ten zaczyna naprawdę działać ze zrobionym układem wydechowym, w przypadku seryjnego silnika różnice są bardzo małe. Kolektor należy poddać paru modyfikacjom aby zainstalować go w Civic’u Type R. Zostaną w nim także dokonane zmiany poprawiające jego seryjną konstrukcje.