Honda CRX EE8

Modyfikacje B16A1

Silnik seryjny (katalogowo 150KM)
Układ dolotowy + Hondata S100
W Honda CRX EE8 dokonaliśmy konwersji systemu OBD0 do OBD1, stosując aparat zapłonowy z B16A2 i przejściówkę wiązki. Autko w wyjątkowym stanie technicznym, dosłowny rarytas prosto z importu. Udało się uzyskać prawie 170KM i bardzo ładny przebieg momentu obrotowego.


wykres

Share this post

Related post

  1. 2013.04.30

    Nissan GT-R GT800
  2. 2014.02.17

    Forged VR38 do R35

There are no comment yet.

DANE KONTAKTOWE

+48 602.244.394
biuro@ecu-performance.pl