Modyfikacje K24/K20A

Układ dolotowy – AEM CAI + Hondata Heatshield
Układ wydechowy – kolektor Supersprint Racing, rura Supersprint Racing, tłumik końcowy seryjny
Elektronika – Hondata K100
Usztywnione poduszki silnika

Silnik – seryjny blok K24, pompa oleju K20A, kompresja zwiększona do 11:1, seryjna głowica K20A2

Przeprowadzona modyfikacja dała nam bardzo dobre wyniki zarówno w mocy jak i w momencie obrotowym. Moc maksymalna wyniosła 236KM a moment obrotowy 272Nm, przy czym już od 2000obr/min wynosi 240Nm. Elastyczność jest po prostu niesamowita. W stosunku do serii jest średnio ok. 80Nm więcej w całym zakresie. Można to śmiało porównać do soft turbo lub kompresora. Rev limiter ustawiony na poziomie 7500obr/min. Moc maksymalna osiągana jest przy 7000obr/min a maksymalny moment przy 5000obr/min.