Seryjną skrzynię biegów z Honda Civic Type R można poddać bogatym modyfikacjom. Najlepiej wykonywać je kompleksowo, ponieważ wyjęcie i jej założenie jest czasochłonne. Warto skorzystać np. z okazji wymiany sprzęgła. Oferujemy sprawdzone zestawy na ulice i do wyścigów które zawierają:

Krótsze przełożenie główne 5.062 (seryjne 4.76) (dostępne jest także 5.84 oraz 6.33)

Szperę (LSD / dyferencjał) do użytku drogowego jak Quaife, MFactory, Wavetrac lub do wyścigów i rajdów płytkową – Spoon, Mugen, OS Giken, Carbonetic oraz KAAZ (moment 9.5 kg)

Krótsze biegi 4-5-6 (1.212, 0.972, 0.78)

Zestaw taki jest szczególnie przydatny przy zmodyfikowanych silnikach gdzie rev. limiter sięga 9000rpm. Seryjne sprzęgło można zastąpić zestawem ulicznym z tarczą organiczną oraz lekkim kołem zamachowym. Jest to bardzo dobra alternatywa w stosunku do oryginalnego sprzęgła (które jest dość drogie) lub zestawem z tarczą metalową i dociskiem High Power. Wszystkie części można dobierać wedle potrzeb klienta, np. możemy pozostawić seryjne sprzęgło i wymienić jedynie koło zamachowe.

Prędkości na poszczególnych biegach (opony 205/45/17):

seryjne przelożenie główne 4.764 | 5.062 + 4,5,6 bieg | wyższy rev.limiter

8100 rpm | 8100 rpm | 9000 rpm
1. 60km/h | 57km/h | 63km/h
2. 93km/h | 87km/h | 97km/h
3. 130km/h | 123km/h | 136km/h
4. 172km/h | 153km/h | 170km/h
5. 215km/h | 191km/h | 213km/h
6. 268km/h | 238km/h | 265km/h

Modyfikacje K20A2

Układ dolotowy INJEN CAI
Układ wydechowy – Kolektor TODA Racing 4-2-1, reszta układu seryjna

Rozpoczynamy modyfikacje kolejnego CTR-a. Na początek zmieniliśmy układ dolotowy i kolektor wydechowy. Juz wkrótce następne zmiany: uszczelka Hondata, Elektronika K100/Kpro, wałki rozrządu, układ wydechowy, sztywniejsze poduszki silnika, cienka uszczelka pod głowicę.