Honda Civic Type R no.10

Modyfikacje K20A2:

Elektronika - Hondata KPRO
Układ wydechowy – końcowy tłumik Spoon N1
Układ dolotowy – CAI INJEN

Strojenie tego egzemplarza odbyło się na hamowni obciążeniowej Maha. Pomiar bazowy wykonany był na seryjnym ECU. Moc maksymalna wynosiła 216KM i 194Nm. Temperatura zasysanego powietrza wynosiła tylko 23*C. Po strojeniu moc maksymalna wzrosła do 227KM a moment 209Nm (przy temperaturze zasysanego powietrza 30*C. Największy przyrost pojawia się przy 6000tys/obr. i wynosi ok. 22KM i ok. 27Nm. Moc maksymalna utrzymuje się do samego końca tj. 8500tys/obr.


wykres

  • Trackbacki wy??czone
  • Komentarze (0)
  1. Na razie brak komentarzy.